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Peugeot 104 ZS de 1974

Fiche Technique

Type:berline 5 portes.
Moteur:essence,4 cylindres à soupapes en tête refroidi par eau,1 360 cm3,72 ch à 6 000 tr/mn.
Boîte de vitesses:4 rapports.
Suspensions:avant et arrière,indépendantes avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques.
Châssis:carrosserie à structure monocoque.
Freins:avant:disques à commande hydraulique;arrière:tambours à commande hydraulique.
Poids à vide:800 kg.
Vitesse maximale:160 km/h.

La Peugeot 104 est la réponse de Peugeot à la R5.Mais Peugeot ne croit pas aux deux portes et la première 104 est une berline quatre portes,la plus petite du monde! Il faut attendre 1973 pour qu'un coupé deux portes avec hayon (comme la Renault 5) fasse son apparition.

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 08:57

Modifié le mercredi 20 janvier 2010 00:31

Citroën 2 CV type A de 1951

Fiche Technique

Type:berline 4 portes.
Moteur:essence,bicylindre à soupapes en tête refroidi par air,375 cm3,9 ch à 3 200 tr/mn.
Boîte de vitesses:4 rapports.
Suspensions:avant et arrière:indépendantes,par batteurs à inertie et amortisseurs à frotteur.
Châssis:carrosserie à structure monocoque.
Freins:avant et arrière:tambours à commande hydraulique.
Poids à vide:490 kg.
Vitesse maximale:65 km/h.

Lorsqu'elle est finalement dévoilée fin 1948 dans sa forme presque définitive,la 2 CV est loin de faire l'unanimité."La toilette laisse à désirer",peut-on lire dans l'action automobile et touristique.Elle finira pourtant par s'imposer.Les cadences de productions du départ (environ 30 par jours) étaient tellement faibles qu'il fallait patienter des mois et des mois (souvent plus d'un an) pour passer derrière le volant.

Rustique,la 2 CV n'en est pas moins une voiture techniquement "intelligente".D'abord elle passe à peu près partout:elle devait en effet être capable d'aller dans les champs ou les chemins détrempés des zones rurales.Grâce à son refroidissement par air,elle ne craint pas les basses températures.L'eau de refroidissement ne risque pas de geler,puisqu'il n'y en a pas...La suspension est originale même si elle a tendance à bringuebaler ses occupants au rythme des nids de poule.La puissance est certes jugée trop modeste mais faute de mieux,tout le monde finit par s'en contenter.Bref,l'effet "Deudeuche" est en marché.

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#Posté le dimanche 10 janvier 2010 08:33

Renault 10 de 1966

La Renault 10 apparaît en 1966.Il s'agit ni plus ni moins d'une R8 allongée qui conserve la même plate-forme,elle-même,rappelons-le,issue de la Dauphine.En 1968,la R10 reçoit des phares rectangulaires puis le moteur de 1 289 cm3 provenant de l'utilitaire Estafette et qui va se retrouver quelque temps plus tard sous le capot de la Renault 12.Modèle mal né,la R10 n'a pas vraiment convaincu.

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#Posté le jeudi 07 janvier 2010 04:47

Duesenberg Model J de 1929 à 1937

Fiche Technique

Moteur:8 cylindres en ligne.
Cylindrée:6 882 cm3,4 soupapes par cylindre,2 arbres à cames en tête.
Puissance:265 ch à 4 200 tr/mn,1 carburateur inversé double-corps Schebler.
Transmission:aux roues arrière,boîte de vitesses à 3 rapports.
Longueur:500 cm.
Largeur:190 cm.
Poids:environ 2 400 kg.
Vitesse maximale:environ 180 km/h.

Les frères Fred et Augie Duesenberg étaient sans doute beaucoup plus doués pour la mécanique que pour le négoce:ils avaient réaliusés dans les années vingt d'excellentes voitures sportives et de compétition,mais se débattaient en 1926 dans de graves difficultés financières.

Surpasser l'Europe

Cela fait l'affaire d'Erret L. Cord,président de la firme Auburn,dont le rêve est de construire une voiture américaine qui surpasse enfin les plus prestigieuses européennes:Hispano-Suiza,Isotta-Fraschini,Rolls-Royce ou Mercedes.Il rachète donc Duesenberg et fait appel,aux côtés des frères fondateurs,à Harry Miller,pour mettre au point ce prestigieux Model J.Il sera présenté au salon de New-York en décembre 1928,et surprendra immédiatement par son audace technique,sa puissance énorme et ses formes imposantes...sans parler de son prix de 8 500$ en 1929!

Voiture de stars

Rapidement,les plus grands acteurs d'Hollywood,à commencer par Clark Gable et Gary Cooper,se mirent à rouler en Duesenberg,octroyant à ce monstre un rien ostentatoire le rang de voiture de star.

La Duesenberg J est devenue une voiture symbole,signe incontesté de l'opulence américaine de l'entre-deux-guerres.Ce "French speedster" de 1931,dessiné par Figgoni,allie à des performances inconnues dans les années trente,une carrosserie deux places sportive et démeusurée.

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#Posté le mercredi 06 janvier 2010 03:09

Hudson Great Eight de 1930 à 1932

Fiche Technique

Moteur:8 cylindres en ligne.
Cylindrée:3 504 cm3,soupapes latérales,arbre à cames latéral.
Puissance:80 ch à 3 400 tr/mn,1 carburateur vertical.
Transmission:aux roues arrière,boîte de vitesses,à 3 rapports.
Longueur:472 cm.
Largeur:175 cm.
Poids:1 398 kg.
Vitesse maximale:environ 130 km/h.

La première version (à 4 cylindres) sort en 1909,suivie en 1913 par une 6 cylindres dont les remarquables performances font un grand succès commercial.Laissant les modèles économiques à sa sous-marque Essex,Hudson présente une 8 cylindres en 1930 et ne revient au 6 cylindres qu'en 1933.La Hudson "8" sera cependant maintenue au catalogue comme modèle de prestige,jusqu'en 1952.

Souple mais performante

En 1930,une voiture de luxe doit avoir 8 cylindres pour plaire au public américain,qui privilégie souplesse et silence.Grâce à l'allègement du châssis et des carrosseries,la voiture est dotée de performances intéressantes:une Hudson "8" se classe première de la catégorie "3 à 5 litres" au Tour de France automobile en 1930.

Classique et raffinée

Avec deux longueurs de châssis,un grand choix de carrosseries est disponible:roadster,torpédo,coupé,coach,coach découvrable,berline,limousine...toutes munies de jantes à rayons bois (ou en option de roues fil),de roues de secours sur les ailes avant,de jauge d'huile électrique,d'antivol avec blocage de direction.De nombreuses Hudson sont exportées et carrossées en Angleterre,où leur châssis servira de base à plusieurs marques sportives telles Railton et Brough Superior.

Ce torpédo Hudson Great Eight de 1930 est doté de nombreux accessoires,comme le couvre-roue de secours chromé et la grille de radiateur rappelant l'emblème triangulaire de la marque.

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#Posté le mercredi 06 janvier 2010 02:41

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