Fiche Technique
Marque:Vespa.
Type:400-1957.
Moteur:2 cylindres en ligne,2 temps.
Cylindrée:393cm3.
Alésage x course:63 x 63mm.
Puissance:14ch à 4 350tr/mn.
Alimentation:1 carburateur Solex 26.
Allumage:bobine et batterie.
Transmission:boîte de vitesses à 3 rapports,1re non synchronisée.
Pneumatiques:400 x 10.
Empattement:169cm.
Voie:110cm.
Longueur:285cm.
Largeur:127cm.
Hauteur:125cm.
Poids:360kg.
Vitesse maximale:90km/h.
"Une nouvelle 2CV française",c'est le titre que les lecteurs de l'Auto-Journal découvrent à la une le 1er mai 1957.Cette automobile minuscule bénéficie pour son lancement officiel d'un large réseau commercial et d'une usine de scooters de réputation mondiale.
De toutes les couleurs
La Vespa 400 existait en six coloris différents:bleu clair,vert clair,ivoire,rouge brique,bleu lavande,bleu foncé.
Cote sur le marché de la collection
Vespa 400:de 900¤ à 4 600¤.
Et la concurrence?
L'arrivée sur le marché de la Vespa 400,avec son auréole de "voiture du peuple",ne réjouit pas les firmes concurrentes.Nombre de clients potentiels de 2CV Citroën,découragés devant le délai d'attente de deux ans,se tournent vers la Vespa 400,qui peut leur être livrée en quelques semaines.Fait tout aussi significatif,Fiat s'oppose à l'importation de la voiture en Italie,afin de protéger les ventes de sa récente gamme 500.
Son prix en 1957
Vespa 400 Normal:345 000 francs.
Vespa 400 Luxe comprenant un large compteur de vitesse,un pare-brise en verre de sécurité,des commandes de clignotants de direction et de phare-code au volant,un avertisseur route et ville,un cendrier central:365 000 francs.
Succès en demi-teinte
Malgré un concept intelligent et l'objectif d'une clientèle vierge du frisson automobile,les ventes,estimées à 30 000 exemplaires par saison,se stabilisent au tiers de ce chiffre,contraignant les dirigeants de l'Acma à prendre sous peu une triste mais réaliste décision.
Marque:Vespa.
Type:400-1957.
Moteur:2 cylindres en ligne,2 temps.
Cylindrée:393cm3.
Alésage x course:63 x 63mm.
Puissance:14ch à 4 350tr/mn.
Alimentation:1 carburateur Solex 26.
Allumage:bobine et batterie.
Transmission:boîte de vitesses à 3 rapports,1re non synchronisée.
Pneumatiques:400 x 10.
Empattement:169cm.
Voie:110cm.
Longueur:285cm.
Largeur:127cm.
Hauteur:125cm.
Poids:360kg.
Vitesse maximale:90km/h.
"Une nouvelle 2CV française",c'est le titre que les lecteurs de l'Auto-Journal découvrent à la une le 1er mai 1957.Cette automobile minuscule bénéficie pour son lancement officiel d'un large réseau commercial et d'une usine de scooters de réputation mondiale.
De toutes les couleurs
La Vespa 400 existait en six coloris différents:bleu clair,vert clair,ivoire,rouge brique,bleu lavande,bleu foncé.
Cote sur le marché de la collection
Vespa 400:de 900¤ à 4 600¤.
Et la concurrence?
L'arrivée sur le marché de la Vespa 400,avec son auréole de "voiture du peuple",ne réjouit pas les firmes concurrentes.Nombre de clients potentiels de 2CV Citroën,découragés devant le délai d'attente de deux ans,se tournent vers la Vespa 400,qui peut leur être livrée en quelques semaines.Fait tout aussi significatif,Fiat s'oppose à l'importation de la voiture en Italie,afin de protéger les ventes de sa récente gamme 500.
Son prix en 1957
Vespa 400 Normal:345 000 francs.
Vespa 400 Luxe comprenant un large compteur de vitesse,un pare-brise en verre de sécurité,des commandes de clignotants de direction et de phare-code au volant,un avertisseur route et ville,un cendrier central:365 000 francs.
Succès en demi-teinte
Malgré un concept intelligent et l'objectif d'une clientèle vierge du frisson automobile,les ventes,estimées à 30 000 exemplaires par saison,se stabilisent au tiers de ce chiffre,contraignant les dirigeants de l'Acma à prendre sous peu une triste mais réaliste décision.
